吸污车的输油泵是如何作业的，告诉您！

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     吸污车的输油泵以单动柱塞式为主，输油泵体内有活塞、活塞弹簧、顶杆、挺杆和手油泵等，喷油泵凸轮轴通过顶杆、挺杆再顶动活塞，由活塞弹簧推动活塞回位，这样实现活塞的反复运动。在进油和出油侧分别装有止回阀，以控制进出油口和活塞室的开闭。喷油泵凸轮轴上的偏心轮顶动推杆，使活塞向下移动，活塞上方油压降低，出油阀关闭；活塞下方柴油压开进油阀，柴油充满活塞上方腔室，完成泵油的准备。当凸轮轴继续转动，使偏心轮转过去，活塞在弹簧作用下上移，受压缩的上腔室的柴油在出油阀打开，向喷油泵输油。随着活塞的上移，下泵腔压力骤降，形成负压区，使进油阀自动打开，油箱的燃油被吸入。

　　吸污车的输油泵就是通过这些动作的反复，实现柴油的泵送。如果柴油机负荷减小．输送燃油有剩余，会使输油泵出油口和上泵腔压力增加，使活塞背衙的压力增大，同活塞弹簧弹力相平衡，使活塞停留在某一位置，不能回到点，这样活塞的有效行程减小，输油泵的供油量自动减小，即实现了输油量的自动调节，并保证输油压力维持在一定水平而不至于过分增加。在柴油机长时间停止工，若低压油路渗入r空气．将影响正常的启动。为此，应先将喷油泵的放气螺钉拧开，然后用于反复拉压手油泵。手油泵活塞上行时，将油箱的燃油吸人；压下时，进油阀关闭，出油阀打开，燃油自手油泵泵腔经输油泵腔和出油口输往喷油泵。

　　反复泵送后．会将输油泵至喷油泵问的低压油道的空气排干净，然后拧紧喷油泵放气螺钉，就可顺利启动柴油机。目前用在吸污车上单列柱塞式喷油泵是当前喷油泵的主流，在国内更占绝大多数。喷油泵由分泵、油量调节机构、传动机构和泵体四大部分组成。喷油泵体将所有零件组装在一起，构成喷油泵整体。要求泵体应有足够的强度和刚度。同时结构要紧凑、密封性好、拆装维修方便。泵体除少数用铸铁制造外，一般多用铝合金铸造而成。根据泵体的结构分为泵体上下分开式、垫体式和整体密封式三种。国产I、Ⅱ、Ⅲ号系列泵属于上下泵体分开式。

　　A、B型系列泵属于整体式，吸污车P型系列泵属于整体密封式。①传动机构由凸轮轴、凸轮轴支承、轴承、挺杆总成（包括挺杆、挺杆定位销、滚轮、滚轮衬套、滚轮轴、锁紧螺母、调整螺栓）组成。根据挺杆总成结构的不同可分为螺栓调节式挺杆和垫片调节式挺杆。②油量调节机构的作用是能在工作时受驾驶员手动操纵或调速器自动调节的控制，通过转动柱塞来改变供油量。在维修时，通过它可以调整各缸供油的均匀性。油量调节可分为拨叉式(I、Ⅱ、Ⅲ号系列泵)、齿杆式（A、B型泵）和球销式（P型泵）等几种形式。