一、高压清洗车制动不灵或失效

    现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。

    原因：

1、高压清洗车空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是高压清洗车空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。

    2、气管破裂或接头松动。

    3、高压清洗车制动阀膜或制动气室膜片破裂。

    4、制动踏板自由行程过大。

    5、高压清洗车制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。

    6、高压清洗车摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。

    诊断与排除：

    1、如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。

    2、经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。

    3、如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。

    二、高压清洗车制动发咬

    现象：抬起高压清洗车制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车：

    1、制动踏板无自由行程。

    2、高压清洗车制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。

    3、高压清洗车制动阀挺杆锈蚀。

    4、制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。

    5、制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。

    6、高压清洗车制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。

    7、高压清洗车制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。

    8、半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。

    9、制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。

    诊断：

    抬起高压清洗车制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。

    1、若确定制动阀有故障，应先检查高压清洗车制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。

    2、个别轮发咬，可在抬起高压清洗车制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则高压清洗车系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。

    三、制动跑偏(单边)

    现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。

    原因：

    1、高压清洗车左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。

    2、个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。

    3、左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。

    4、个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。

    5、个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。

    6、两前轮钢板弹簧的弹力不等。

    7、有负前束。

    8、横、直接杆球头销或垂臂松旷。

    诊断：

    首先进行路试。制动时，高压清洗车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。高压清洗车气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。