吸污车传动系组成部分及有何用途，为您解析

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   吸污车传动系的功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。结构和传动介质的不同，吸污车传动系可分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等，机械式和液力机械式运用为广泛。

   吸污车传动系的组成：传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等许多因素有关。发动机前置、后轮驱动汽车的传动系，它主要由离合器、变速器、万向节、和传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。发动机的动力依次经过各总成传给驱动轮，驱动汽车前进。

   吸污车传动系各总成的功用：

1.离合器:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
2.变速器:改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
3.万向传动装置:将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
4.主减速器:降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向。
5.差速器:将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
6.半轴:将差速器传来的动力传给驱动轮。使驱动轮获得旋转的动力。

 对于四轮驱动的汽车，在变速器与万向传动装置之间还装有分动器，其作用是将发动机的动力分配给前后桥。液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系中的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。

  液力机械变速器由液力传动装置和有级式机械变速器组成，液力传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小，可以代替离合器的部分功用。而液力变矩器除具有液力偶合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，因此口前应用较为广泛。但是，液力变矩器的传动比变化范围还不足以满足汽车的使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。