吸污车在车身材料方面的变化

车身不再有厚重钢板制造的车架，而是成为由薄钢板经由冲压加工、焊接的一个整体。　　

   现在，吸污车车身材料方面也有了重大变化。在结构方面，车身的安全性设计应用越来越多，汽车前部和后部吸污车吸能区结构也随之泛起。所以，在板件的焊接工作中，一些传统的焊接方式已经不适合现代车身的修理功课了。现在的车身中高强度和超高强度钢的用量已超过70%。吸能区的作用是在碰撞中答应其变形，以吸收大量的碰撞能量，保护车身中部结构的完整，从而保证乘客的安全。湖北骏龙专用汽车有限公司以前的汽车车身中大量使用的是低碳钢。所以加热焊接方式已经不适合现代车身修复的焊接功课。低碳钢的焊接机能比较好，焊接中加热再冷却后，低碳钢的强度变化不大，所以各种焊接都适合。

   高强度钢和超高强度钢的特点是不能大量加热， 吸污车否则机能会发生改变，吸污车甚至其强度会变成和低碳钢一样。从上世纪九十年代后，高强度钢和超高强度钢逐渐被大量应用在车身中。因为低碳钢比较软，为了达到设计的强度，使用板件一般较厚。修理时要保证恢复吸能区板件的机能，使其在二次碰撞时能及时变形吸收能量，保护乘客安全。